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動力消耗更低,純電動輕卡大運E3,新時代的城配運輸者

日期:2020年11月02日來源:暫無

        新能源汽車已經悄悄接近我們,私家車領域已經是混的風聲水起,而在我們卡車界,一些城市物流配送的輕卡也都換上了純電動輕卡代替傳統的燃油車,甚至在一些城市新能源輕卡還能享有“不限行”、“可行駛公交車專用道”等諸多“福利”。

在這個盛行新能源汽車的時代,大運E3純電動輕卡橫空出世,外觀方面有著大運輕卡家族的模樣,與普通燃油車不同的是原廠的E3輕卡裝有側裙來保護電池組,同時也具有一定空氣動力學,從而減輕動力消耗。

純電動輕卡的續航里程以及動力扭矩都遜普通燃油車一籌,選擇純電動輕卡的物流車隊普通都是運輸快遞等輕拋貨,為了多裝一些,有的將舍去原廠車廂自己根據需求定做車廂。

           從外觀看來與普通輕卡沒有太大區別,顯眼的應該就是新能源的綠色車牌,彰顯出了這是一輛電動輕卡。上裝對比原廠廂在規定范圍內做的更寬更高,可以裝下更多的貨物。

因為續航能力的問題,駕駛室要比普通的4米2輕卡小一圈。體積小了、重量輕了才能更好的續航能力,同時在市區道路行駛更加靈活,前照地鏡因為駕駛員粗心大意掛掉了,美觀度下降。

鐵質的車廂要比原廠的保溫廂要重一些,同時側裙的電池組也改成普通的護欄樣式,平日的奔波使得電池組很容易沾滿灰塵。

輪圈方面使用的也是普通的鋼圈,考慮到續航能力和整車輕量化的話使用更輕的鋁合金輪圈相對會比較合適。

            電動卡車目前的續航能力只能時應城市配送等短距離運輸所以一般都是使用單排駕駛室來減輕不必要的重量,駕駛室空間一個人行車足以寬闊,與普通燃油車不同的就是掛擋方式。

大運E3的掛擋方式采用的是按鍵式掛擋,其中還包括了手動模式,同時還擁有了兩種不同的動力輸出C:節能模式;S:運動模式,按鍵上方的小顯示屏顯示的是所掛的擋位。

按鍵式掛擋的弊端就是容易磨掉漆,因為貨車的出勤率較高,圖中可見N檔和D檔磨損得相對比較嚴重。

駕駛室入口較低,采用了一個踏板的設計,駕駛員沒有對車輛進行呵護,駕駛室里泥沙較多,清潔工作沒有做到位。手搖窗的設計在這個時代比較罕見,看來省電真是做到了。

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